开远羊街高速公路立交桥。 刘家有 摄
新闻深1°
2026年2月13日，注定是一个不平凡的日子，元绿高速公路建成通车，红河州圆满完成高速公路“县县通”的最后一块“拼图”，标志着红河州全面实现“县县通高速公路”。
这一天，绿春县彻底告别了不通高速公路的历史，从交通末梢“融圈入群”。
这一天，红河州铺就了里程近1200公里的高速公路网，稳居云南省第二位，13个县（市）全员迈入“高速时代”。
大道通衢贯山河，长路放歌阔步行。如今，近1200公里的高速公路不仅缩短了时空距离，还拉近了红河与世界的距离。经纬织梦，通衢赋能，一条条高速公路在红河大地纵横交错，织就发展脉络；一座座桥梁跨越江河，连接美好未来，不断演绎发展奇迹。
元江至蔓耗高速公路红河至元阳段。 胡艳辉 摄
从0到近1200公里 红河公路建设跑出“加速度”
“去趟昆明要六七个小时，道路又窄又弯，车速慢得像蜗牛爬，走出家门无异于一次远行。”忆起20多年前的交通状况，家住屏边县的李有才说，尤其是边疆县的群众，去趟蒙自都不容易，更不用说到昆明了。
“村子被大山包围，公路不通，老一辈的人几乎一辈子都没出过村。”元阳县南沙镇大沙坝村村民白向伟说，山货走不出大山，日子过得如行路难。
一句句话语道出“道阻且长”的艰难。因为特殊的地理位置和自然条件，“交通闭塞、贫穷落后”一度成为红河州的代名词。面对重峦叠嶂的大山，老百姓在百折千回中感到万般艰辛和无奈。
千古百业兴，先行在交通。面对老百姓的期盼，党委和政府带着“不破楼兰终不还”的决心，开始一“路”破局。
时间回到2004年11月，鸡街至石屏、建水至通海高速公路建成通车，实现了红河州高速公路零公里的突破，奏响红河州一“路”破局向前的号角。
党的十八大以来，随着国家对高速公路建设投入力度的加大，在省、州党委和政府对高速公路建设的重视和努力下，山多、路难修、投入大的红河，也迎来了高速公路建设的高潮。
蒙屏高速公路。 胡艳辉 摄
为加快高速公路建设，全面补齐高速公路建设短板，红河州于2016年制定出台《关于加快高速公路建设的实施意见》，编制高速公路“十三五”规划，着力构建“二纵三横一边六联”的高速公路网络，开启“县县通高速”建设的时代。
“十三五”期间，围绕“县县通高速、南北通航空、州府通高铁”的目标，红河州按下交通发展的“快进键”。蒙文砚、羊鸡、新鸡、泸弥、石泸、召泸等8条高速公路建成通车，高速公路通车里程突破1000公里。特别是随着6条南部高速公路的建设，结束了红河高速公路不过江的历史。
从“瓶颈”到“通途”，红河州铆足干劲拼到底。“十四五”期间，红河州在全面建成蔓金、元绿、建（个）元、弥玉、勐江绿5条“十三五”续建高速公路的基础上，规划新建12条里程达677公里的高速公路，不断构建“三纵三横一边十连”高速公路网络，形成“内联外通”“融入滇中”“贯通南北”的综合交通体系。
群山不再阻隔，天堑变通途，红河州实现0到近1200公里的飞跃。目前，全州13个县（市）通高速公路，7个县（市）通高铁或动车；公路通车里程达2.99万公里，其中高速公路1150公里；铁路通车里程916公里，电气化铁路占比达46.1%（新增具体比例）；已建成通用机场1个，在建机场1个，乡（镇）和行政村通硬化路率100%……今天的红河，山不再“高”，路不再“远”。
天涯变咫尺，红河向远方。从“县县通高速、南北通航空、州府通高铁”到“邻县通高速、邻州通铁路、南北通航空、州府强枢纽”，从“山间铃响马帮来”到“通江达海连世界”，如今，汽车、高铁、飞机“三位一体”的便捷交通，让红河州迈向立体交通新时代，驶上高质量发展的快车道，发展之路走得更稳、更快。
元绿高速公路太平寨4号隧道。
从山遥路远到互联互通 红河州经济发展全省“挑大梁”
立体交通时代的到来，不仅让红河人畅享交通发展的红利，还让红河州的特产与美景走出“深闺”，和世界美美与共。
全面实现“县县通高速公路”，红河州综合交通运输由大向强、从有向好接续迈进，推动人流、物流、资金流、信息流快速流动……
全面实现“县县通高速公路”，泸西县的蔬菜“鲜”达海内外，开远市的鲜花香飘八方，蒙自市的蓝莓“甜”到千家万户……
全面实现“县县通高速公路”，一批知名品牌、产业在红河州集结，华为、华润、宏桥、金锣等一批世界500强、中国500强企业拥抱红河，让红河发展风生水起……
交通是发展的“助推器”，更是经济发展的“大动脉”。高速公路修到哪儿，产业就布局到哪儿、生产要素就流动到哪儿，有力推动红河州工业、农业、旅游、生物等资源优势向经济优势转化，城乡面貌日新月异，县域经济加快发展，开放红河令人瞩目。
建个元高速公路。 杨会国 摄
交通闭塞已成历史，四通八达成为常态，红河州的发展呈现出万马奔腾之势。
看经济实力，勇挑大梁。2025年，全州经济总量突破3000亿元，经济增速达5.5%，高于全国平均水平，居全省第一位；固定资产投资增长6.6%，居全省第二位、滇中第一位；社会消费品零售总额增长6.4%，居全省第二位、滇中第一位。红河州对全省经济增长贡献率稳居第二，经济大州“挑大梁”作用更加凸显。
看产业升级，向新向强。宏合193万吨低碳铝建设项目一期B系列投产，规上工业增加值增长7%，民营经济撑起“半壁江山”；实现“县县有开发区”目标，蒙自经开区红河综保区建成千亿级园区；粮食产量达189.06万吨，累计培育农业产业化龙头企业920户；水果、蔬菜、禽蛋等产量稳居全省第一，“红河九红”区域公用品牌更加响亮；三地入选首批“旅居云南”高质量发展试点，旅居人数增长75.3%、居全省第二位。
看开放发展，活力四射。“五上”企业净增210户、增长10.49%；中国坝洒—越南巴刹红河界河公路大桥开工建设，云南金平边境经济合作区获批建设，“中越跨境陆路运输模式改革”入选全国自贸试验区第六批最佳实践案例；全国29个省市区的1000多家企业从河口口岸通关，全州口岸货运量及货值居全省第二位，出入境人员居全省第一位，对越贸易量占全省的60%以上。
大交通助力大发展，快速奔跑的红河显现出繁荣发展的生机与活力。
锁蒙高速公路南盘江斜拉过桥。 胡艳辉 摄
从行路艰难到高速通达 “幸福路”助推各族群众相交相融
“拥有一条修到家门口的高速公路，是我们几代人的梦想和期待。如今‘致富路’畅快通达，山货‘飞’出大山，日子像林中的土蜂蜜一样甜蜜。”红河县迤萨镇土台村村民郭建华激动地说。
“以前我们村被大山包围着，山路难行，村里种植的枇杷、芒果、荔枝难以运输到省外。”元阳县南沙镇大沙坝村村民车有文说，现在元蔓、建个元、蔓金高速公路在元阳交会，交通方便了，大大缩短了水果的运输时间和成本，利润更高了。
家住元阳县的李建祥至今清晰地记得，10多年前辗转3天第一次走出大山时的艰辛。现在，他能随时开上小轿车，带着家人沿元蔓高速公路来一场说走就走的旅行。不仅仅是李建祥，四通八达的便捷交通让更多的红河人切身感受到天涯咫尺，路不再漫长。
许奇美随丈夫从曲靖到屏边县新荣村定居30多年，成了名副其实的“老屏边人”。“我家的辣子鸡很受客人欢迎，常常宾客满座。”许奇美乐呵呵地说，动车、高速公路相继开通，屏边县人气越来越旺，生意越做越好。乡村特色、山水美景、苗家风情……乘着高速公路建设的东风，新荣村不少村民都如许奇美一样开起了农家乐、吃上了旅游饭……公路通、百业兴，红河州的万千产业通过高速公路“云游四方”。
元绿高速公路小蚌嘎特大桥。
石屏县是云南省最大的黄豆集散地，90％以上的黄豆从东北等地运输而来。石屏北门达和源豆制品有限公司负责人杨旻燚表示，随着高速公路网的发展，大豆运送到石屏的时间缩短了，大大节省了运费。
如今，每天晚上，石屏豆腐文化产业园里都热闹非凡，许多主播在这里直播卖豆腐。据统计，在淘宝、京东、拼多多等平台上，有着1600多家店铺销售石屏豆腐。
从事电商行业的沈霸说，得益于鸡石、石红高速公路，石屏豆腐基本可以做到3天以内送达全国各地。随着高速路网的不断完善，石屏的杨梅、豆腐、蓝莓、土豆等农产品，也能快速运送至老挝、缅甸、泰国等国家。
从打开方便通行的大门到路旅融合、路产融合，在红河州，一条条高速公路串起了美景、链接了文化、赋能了民生，实现“流量”变“留量”，带动经济社会发展。“十四五”期间，红河州4A级旅游景区新增9个，总数达23个，居全省第一位，接待国内外游客数、旅游总花费较“十三五”末实现翻番。
一路通，百业兴，坦途铺就乡村振兴“加速带”。农村居民人均可支配收入增长1117元，建成41个乡村振兴示范村，金平县小花糯玉米产业减贫案例入选“第六届全球最佳减贫案例”。路在延伸，梦在生长。一条条“巨龙”冲破重山，让群众实实在在享受到交通运输发展带来的获得感、幸福感，绘就了乡村振兴的美好图景。
如今，四通八达的高速公路大大缩短了时空距离，人流物流频繁涌动、城乡一体化加速发展、产业布局更加科学……一条条高速公路成为红河州经济腾飞的“加速器”。
本版图片除署名外由元绿高速公路投资建设开发有限公司提供
观点锐1°
十年筑路 一路向兴
常一鸣
滇南大地，山河巨变；红河之畔，大道如虹。2月13日元绿高速公路通车，红河州实现13个县（市）“县县通高速”，通车里程近1200公里，位居全省第二。
元阳至绿春、金平至蔓耗行车时间从数小时压缩至50分钟内，边疆群众出行告别颠簸与漫长；金平香蕉等特色农产品当日直达昆明，销路更广、效益更高；哈尼梯田、绿春长街宴等优质文旅资源借助高速公路网串珠成链，文旅产业迎来发展新契机……从2016年元蔓高速公路动工到2026年元绿高速公路通车，十年攻坚克难，红河在哀牢山南段的崇山峻岭间铺就发展之路，完成从“交通末梢”到“区域枢纽”的跨越。一条条高速公路成为边疆群众的“出行路”“致富路”“连心路”，更成为推动边疆民族地区高质量发展的坚实基石。
大道通衢，既是里程碑，又是新起点。近1200公里高速公路网，为激活沿边发展动能、锚定昆河经济走廊前沿支点建设注入强劲动力。立足新的交通优势，需紧扣全州“十五五”现代化基础设施建设要求，推动高速公路与普通国道和省道、铁路、航空及口岸交通无缝衔接，打通路网堵点，织密内外联动的综合交通网络，夯实“内联外通、北融滇中、衔接东盟”的发展根基。
以路兴产、以路促开放，方能把交通优势转化为发展胜势。要以高速公路网为纽带，串联高原特色农业、文旅资源与产业园区，推动产业要素沿路网集聚，激活路衍经济、口岸经济发展动能，助力特色产业提质升级。同时，以数字化赋能路网运营，优化收费站通行设施、完善服务区配套功能、提升物资运输效率，深化口岸腹地一体化发展，让高速公路网成为红河对接南亚东南亚、深化沿边开放的核心通道。
踏平坎坷变通途，步履不停向未来。一条条延伸的高速公路，承载着边疆人民对美好生活的向往，站在新的历史起点，红河州必将以逢山开路、遇水架桥的勇气，以脚踏实地、久久为功的实干，让高速公路网成为乡村振兴、沿边开放、民族团结的硬支撑，连接起红河高质量跨越式发展的美好未来。
