春城晚报美编 李薇 制表
兴冲冲花大钱买了一辆全新“宝马”牌汽车，没过几个月问题连出。偶然的发现令消费者傻眼：自己买的这辆车在系统里早已提前数月销售，车主姓名也不是自己。系统登记错误还是自己买到一辆二手车？销售人员的一番解释揭开了谜团：这是一辆早已提前销售的“超报车”！这是偶然现象还是行业惯例？对消费者权益会造成哪些损害？
案例
购置了新车
却故障连连
于女士2014年2月28日在宝马汽车授权经销商北京宝泽行5S店购买了一辆型号为M3KG91V的宝马牌汽车。于女士说，提车后便发现车上有多处划痕，且冷车启动便抖动严重，对此北京宝泽行的销售人员解释说，宝马M3很多车型都这样，开一段时间磨合磨合就会好了。
然而车况并没有如销售人员解释的那样发展。在随后的使用中，该车抖动问题一直未解，且发动机故障灯也亮了起来。2014年10月9日于女士将车辆交付天津天宝宝马4S店检测故障。
“工作人员跟我说，该车辆在宝马系统里登记的起保时间为2013年12月19日，而我实际购车时间为2014年2月28日。”于女士发现车主姓名登记居然也不是自己的名字。
难道自己买的是一辆二手车？经过与销售人员的一番交涉，于女士才弄明白，原来自己购买的是一辆早已上报销售的“超报车”。根据于女士提供的与销售人员对话录音显示，销售人员承认这种行为是宝马中国默许的，而且这是行业潜规则，不光宝马，很多厂商经销商都这么做。
销售人员解释说，所谓“超报车”，即销售商为完成厂家销售任务，将实际没有销售的车辆上报，来获取厂家返点的一些车。
揭秘
为业内潜规则 豪车超报销量20%
记者以“超报车”为关键词在百度搜索发现，“超报车”这一潜规则并未被消费者熟知，搜索结果并不多。然而令人吃惊的是，在仅有的“超报车”投诉帖中，“宝马”品牌占了绝大部分。
在著名的汽车论坛“汽车之家”上记者看到，重庆万州市民范先生在2014年也遭遇了宝马车“超报车”问题。在隐蔽拍摄的录像中，销售人员说：“这种情况非常常见，我们这里一年有上百辆车是这种情况。这个月规定我要卖100辆车，但是我没完成，但厂商每个季度末都会考核。那我怎么办？我会把这辆车提前报零售。”
从事进口汽车销售行业10余年的业内人士朱某（化名）告诉记者，其实超报这一行为并不仅仅集中在宝马品牌，这的确是业内的一个潜规则。
“除了应付厂家任务外，销售商的超报行为一方面能提前拿到厂家返点，一方面通过超报低销量车型来获得厂家更多畅销车型的配额。销售商得实惠，厂商销量‘增长’，中国区域公司面子上好看，也更能稳固在总公司的地位。”
根据朱某测算，一般的进口汽车品牌超报量占其上报量的20%左右。“不过宝马的销量大，我估计大概在25%左右。”朱某说。
隐患
“超报车”可能老化
损害保修期限
朱某说，“超报车”实际直接损害的是消费者的保修期限。“销售和统计的时间差会导致厂家对车辆的保修期缩短。而厂家默许4S店超报行为，会导致所有4S店根据客户开发票日期或者行车证登记日期，只能在购车4S店私自做保修，不能享受联保服务。”
此外，拥有4家汽车4S店的老板宋某（化名）对记者表示，超报的车基本上都是市面上比较冷门的车型，超报会导致车辆长时间积压在库里甚至风吹日晒。“你看看有些地方的桥底下停着大量落满灰尘的新车，这都是超报车。”宋某说，长期如此会导致整个刹车系统和全车油液系统的老化和挥发，肯定严重影响车的质量。
北京市京翰律师事务所高级合伙人张文生律师说，对于“超报车”的争议应该在于出厂检验合格，而长期放置后是否还是合格产品？消费者有知情权，如不告知并保证质量合格，则存在出售劣质产品行为，有双倍赔偿风险。
新规
销售商涉嫌欺诈
应承担赔偿责任
天津国鹏律师事务所主任李宁指出，根据我国消费者权益保护法以及即将于2015年3月15日开始实施的《侵犯消费者权益行为处罚办法》的相关规定：销售者不得采用虚构交易、虚标成交量、虚假评论或者雇佣他人等方式进行欺骗性诱导销售。因此，消费者可以先与汽车销售商进行协商解决，协商不成，可以向消费者协会进行调解或者向工商行政部门进行投诉；亦可以直接向法院提起诉讼要求汽车销售商直接提起侵权之诉，要求汽车销售商承担欺诈行为所造成的赔偿责任。
记者3月13日就“超报车”行为与宝马中国取得了联系。截至发稿，记者未接到任何回应。
据新华社
