这是在车展上亮相的使用家用电源充电的丰田电动车（4月20日摄）。 4月21日，第十四届上海车展将正式向公众开放，本届车展成了海内外车企比拼新能源技术的舞台，共有86辆新能源汽车登台亮相，数量创历届之最。除传统纯电动技术、油电混合动力技术外，燃料电池汽车、超级电容汽车等也将在本届车展上与观众近距离接触。新华社记者 裴鑫 摄
油价上涨助推“触电”趋势 新能源汽车从概念驶向现实
新华网上海４月２２日专电（记者 何欣荣、韩莹)正在举行的２０１１第十四届上海国际车展上，新能源汽车成为众所关注的焦点。差不多每家厂商的展台上，都会有一款或几款混合动力车、纯电动车在展出。
与２００９年的第十三届上海车展相比，此次车展上的新能源汽车不再仅仅玩“概念”，更为成熟的技术、更加完善的政策、更趋广泛的认可，都让主流汽车厂商明确地抛出了未来五年的新能源车开发计划。而今年以来油价的快速上涨，将是助推新能源汽车正式上道的一个重要因素。
从“走秀”转为“实战”
新能源汽车受到关注，其实从２００９年第十三届上海车展就已开始。只不过，当时的新能源车多为“概念”车型，没有车价和上市日期，厂商自然也没有量产计划。那时的新能源汽车，更多像是技术“走秀”，商业化的运用看起来遥遥无期。
第十三届上海车展后的两年来，尽管新能源汽车在市场开拓上仍然进展不大，风头最劲的比亚迪，２０１０年新能源车的销量也不过数百辆。但是，有利的因素正在聚集：这包括技术的再上一层楼。比如，在动力电池的充电时间上，有厂商宣称完全充满只要３到４个小时。政策的进一步完善，根据２０１０年财政部等四部委的通知，在上海等试点城市私人购买插电式混合动力车每辆最高补贴５万元，纯电动车每辆最高补贴６万元。
当然，最好的消息还是消费者认知度的提高。根据咨询机构德勤的调查，半数受访中国消费者认为自己是购买或购买电动车的“潜在尝新者”。这一比例已超过了欧洲的１６％和美国的１２％。
正是看到了这样的趋势，汽车厂商在“触电”上不再仅仅玩概念，真刀实枪的行动已经开始。一汽集团董事长徐建一表示，“十二五”期间公司将投资９８亿元，开发包括纯电动、混合动力在内的１３款新能源乘用车，实现新能源汽车的商品化、规模化发展。
东风汽车则透露了自己的新能源车销售计划。东风新任总经理朱福寿表示，公司首款电动车计划于明年上市，到２０１５年希望电动车的销量达到１０万辆，这将占到东风“十二五”末５００万辆销售目标的２％。
坐镇主场的上海汽车，更是派出了一个强大的新能源汽车阵容与观众见面。与部分车企侧重于混合动力或纯电动等单一路线比，上汽的选择是“百花齐放”：包括插电式混合动力、纯电动、燃料电池在内的车型一字排开。上汽制定的目标是，到２０１５年在国内新能源汽车市场要达到２０％左右的占有率。
