日前，南京交通职业技术学院运输管理学院一项聚焦城市绿色物流的创新实践引发了师生关注。该项目《利用轨道交通空闲运力资源开展货物运输与配送的可行性及运行模式研究》，是依托于黄婧老师主持的“青年教师专项科研项目”，由学生团队（施勤、许音绮、施悦、许睿恒）担纲核心调研与设计的大学生创新创业培育计划项目。这群城轨运营管理专业的青年学子，在老师们的带领下，正试图用专业知识与科研实践，为城市物流“最后一公里”的难题提供一份具有社会服务价值的“轨道方案”。

聚焦城市痛点，唤醒“沉睡”的地铁运力

现代城市物流正面临着交通拥堵加剧、配送效率低下、环境污染严重等多重挑战。而与此同时，城市轨道交通在非高峰时段（如夜间、午间）以及部分郊区线路上，却存在着显著的空闲运力资源。如何将这些闲置资源转化为缓解城市道路压力的绿色运力？

“在黄婧老师的课题指导下，我们发现国外如德国、瑞士、西班牙马德里，以及国内的北京、深圳、上海等地，都在积极探索地铁物流模式。”项目负责人施勤介绍道。依托老师团队（黄婧、陈慧琴、吴晓鹏）扎实的理论基础与前期研究成果，学生们迅速切入，将课堂上的“城市轨道交通运营管理”理论转化为实际的调研行动。

深度调研论证，展现专业“硬核”实力

“我们不能仅仅停留在‘纸上谈兵’，更要研究它到底能不能在南京落地、怎么落地。”为了摸清底数，学生团队分工协作：许音绮、施悦负责市场调研与数据收集，许睿恒主攻模式设计。他们向在校生、毕业生和实训教师发放问卷200余份，并对照公开采购数据与实地走访情况进行核实。

针对调研中发现的“技术适配”、“安全保障”等核心挑战，团队在指导老师的把关下，展现出了超乎寻常的专业深度。结合南京地铁的具体情况，团队规划了三种递进的运输模式：初期投入低、适合零散运输的“客货混运”模式；提升运载量与规范性的“设置货运车厢”模式；以及适合大规模集中运输的“开行货运专列”模式。

为了让方案更具实操性，团队还提出了系统的设施改造与运输组织方案。例如，在硬件上建议对车厢加装物理隔离设施、划定站台专用货运区域；在运输组织上，提出按货物到达站采取“交错停车”模式；在末端配送上，规划了引入AGV智能机器人与无人机技术，打通“站内转运-快速分拣-末端配送”的全链路闭环。为了以点带面，团队计划以南京地铁1号线为例，进行深度的经济效益与社会效益实证评价。

师生协同育人，践行公益实践与青年担当

“如果地铁的‘小车厢’真能变成城市物流的‘大通道’，意味着一方面能大幅降低城市物流成本，缓解交通拥堵，减少碳排放；另一方面也能帮助地铁公司挖掘闲置资源，开辟新的营收渠道。这是一举多得的公益实践。”许睿恒在项目研讨会上分享道。

从查阅文献、设计问卷，到推演模式、规划流线，这群大一、大二的学生在黄婧等老师的科研框架下，不仅锻炼了市场调查、数据分析与科研文档撰写的能力，更深刻体会到了专业知识服务社会的价值。该项目作为公益实践类项目，其探索的不仅是一种绿色低碳的地下物流新模式，更是新时代交院学子将个人成长融入国家“交通强国”战略、用青春智慧服务城市发展的生动写照。

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