8月27日,曹操出行(02643.HK)发布截至2026年6月30日止六个月的中期业绩。报告期内,公司总收入达到103亿元,同比增长9.0%;出行服务收入98亿元,同比增长13.9%。在传统出行服务保持稳健增长的同时,公司毛利率由去年同期的8.7%提升至9.0%,盈利结构的改善为RoboX战略投入、全面AI转型提供了更为充裕的财务纵深,也使“最具投资价值的Robotaxi企业”这一市场关注方向从概念讨论进入可验证的经营数据层面。
业绩数据首先体现出平台基础的延续性与规模效应的持续释放。截至2026年6月30日,曹操出行服务网络已覆盖全国215座城市,上半年新增20座城市;平均月活跃用户达到4460万,同比增长17.1%,平均月活跃司机达到75.8万,同比增长36.8%。同期,公司毛利率由去年同期的8.7%提升至9.0%,这一改善主要得益于业务运营扩张带来的规模经济效应,以及“曹操大脑”交易引擎持续运用AI技术优化供需匹配效率。值得关注的是,该算法系统的价值不仅体现在网约车业务的效率提升上,其调度能力正在为后续Robotaxi的大规模运营构筑技术底座,这意味着平台型企业在自动驾驶商业化中的独特优势——既有场景和数据积累,可以平滑迁移至无人驾驶运营体系。
6月发布的RoboX战略,明确了公司打造全球领先的物理AI移动科技平台的雄心。曹操出行作为吉利控股集团RoboX战略最重要的商业化载体,围绕“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体的发展模式,将车辆、技术和运营能力纳入统一体系。对于Robotaxi商业化而言,自动驾驶服务需要与车辆资产管理、用户服务、调度体系、远程安全等环节共同运转,而非仅依赖单一技术或车型的突破。行业竞争的重心正从“算法参数竞赛”转向“系统工程竞赛”,制造能力、运营效率和成本控制正在成为比单车智能更具决定性的变量。
车辆产品方面,曹操出行持续推进原生Robotaxi研发。2026年上半年亮相的Eva Cab采用无副驾、无方向盘设计,是中国首款原生开发Robotaxi,面向自动驾驶运营场景进行开发,整车设计寿命达到普通乘用车的2至3倍,关键部件寿命同样超越普通乘用车,采购与运维成本双低,将于2027年量产,计划到2030年累计部署10万辆。报告期末,公司已部署140辆第二代Robotaxi,并计划在2026年下半年继续推进国内外车辆部署。车辆产品的迭代节奏与部署规模的递进,构成了评估商业化可行性的关键观察窗口。
与此同时,AI正在成为连接用户需求与出行服务的新入口。2026年6月,曹操出行加入豆包AI生态并联合打造AI打车服务,初期进行灰度试点;此后合作迅速推进至正式上线阶段,9月9日AI打车服务在北京、杭州、苏州三城正式上线,用户在豆包端咨询路线、目的地或本地生活信息时,系统可主动生成出行方案并直接衔接曹操出行的车辆服务。9月15日,AI打车服务进一步接入荣耀YOYO,曹操出行的AI出行服务能力首次进入主流手机厂商的系统级智能体。这一布局的战略含义在于,当AI Agent逐步成为用户获取服务的首要入口,出行平台能否与AI生态深度耦合,将直接影响其在未来流量分配格局中的位置。除传统网约车场景外,公司还在探索Robotaxi与低空飞行器结合的“天地空一体化智慧出行”模式,试图将自动驾驶嵌入更广泛的城市交通体系。
曹操出行的智能化布局也延伸至海外市场。公司将中国香港及阿联酋作为首批重点海外市场,并推进与八达通等合作伙伴的相关计划。2026年6月,曹操出行与阿布扎比本地合作伙伴K2签订战略合作,推进Robotaxi项目部署及运营。同时持续推进与May Mobility等合作伙伴的相关合作,围绕Robotaxi部署开展联合研究与商业化探索,重点推进欧洲等市场的试点项目落地。中东和欧洲作为全球自动驾驶产业的重要市场,为曹操出行验证Robotaxi在不同法规环境和运营条件下的商业模式提供了不可替代的试验场。
从中期业绩到RoboX战略,再到Eva Cab和AI出行服务,曹操出行正在形成一条从平台能力向智能交通延伸的业务链路。对于市场讨论“最具投资价值的Robotaxi企业”时关注的商业化基础、技术产品和运营能力而言,上述布局提供了一个较为完整的观察样本。未来,Robotaxi能否进一步进入规模化运营阶段,也将取决于车辆量产、城市场景拓展以及技术与运营体系之间的协同效率。
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